И снова про аннулирование пропусков..

Ниже мы представим наше видение основных причин действий Департамента транспорта и причин аннулирования пропусков.

Начать надо с того, что основной функционал Департамента транспорта, заключается в том числе в регулировании транспортных потоков в столице, в том числе грузового автотранспорта, для чего у Департамента транспорта есть набор инструментов, одним из которых является система выдачи пропусков для проезда в зону МКАД, ТТК и СК. Другими словами пропуска это регулятивная система, с помощью которой правительство Москвы в лице Департамента транспорта регулирует загруженность дорог в столице. Собственно сам процесс регулирования загруженности осуществляется как раз методом отказа в выдаче пропусков предоставляющих права заезда в центр Москвы, ТТК или МКАД, а также путем аннулирования действующих пропусков.

Департамент транспорта исходит из принципа что он «Хозяин выданного пропуска – пропуск дал – пропуск забрал», (а сам пропуск это лишь бесплатно предоставленное право проезда, которое можно как предоставить так и прекратить предоставление такого права) тем более что владельцы грузовых транспортных средств часто сами того не подозревая облегчают эту задачу для Департамента, а Департамент транспорта, напоминаю, не берет плату за это право.

Мы уже несколько раз подробно разбирали основные законные основания для аннуляции пропуска и сейчас уже нет смысла приводить конкретные ссылки на статьи Постановления Правительства г.Москвы №379-ПП, поэтому ограничимся лишь просто указанием причин:

1. Неоплаченные вовремя штрафа (штрафы срок оплаты которых истек).
2. Изменения юридического адреса собственника, а также наличие в базе ЕГРЮЛ записи о том, что Юридический адрес не подтвержден. Это касается не только самого собственника транспортного средства, но также и организации арендующей транспортное средство и контрагентов с которыми заключены договорные отношения.
3. Выявленные несоответствия в регистрах межведомственного обмена информации (например сведения в базе ГИБДД об Экологическом классе могут не совпадать с данными указанными в СТС и ПТС и это по каким то причинам не заметили на этапе принятия решения о выдаче пропуска).
4. Изъятие водительского удостоверения(лишение прав) у водителя который указан в заявке на пропуск.
5. Несоблюдение заявленных маршрутов перевозки (речь идет о непосещении выбранной зоны скорее. Многие оформляют пропуск, например в зону СК, а по факту туда не заезжают вообще).
6. Ликвидация (исключение из ЕГРЮЛ) контрагента или компании от которой подавалась заявка на пропуск.
7. Выявление фиктивности контракта (отсутствия реальных финансово хозяйственных взаимоотношений с контрагентом) предоставленного в качестве обоснования необходимости перевозки в дневное время.
8. Изменения собственника транспортного средства (выкуп из лизинга, переоформление машины на другое лицо без смены номерных знаков).

Теперь перейдем к вопросу, что же делать если пропуск был аннулирован?! Во первых, надо сказать что такой опции как восстановление пропуска не предусмотрено (от слова вообще). Можно лишь заново обратиться с соответствующим заявлением о выдаче нового пропуска, срок рассмотрения которого составляет не менее 14 рабочих дней (21 календарный день, если не принимать в расчет праздники)

Также, можно обратиться с письменным заявлением в Департамент транспорта с просьбой разъяснять причины аннулирования пропуска. Срок рассмотрения такого заявления составляет 30 дней. Правом на обращение с таким заявлением, обладает лишь лицо, непосредственно подававшее заявление на выдачу пропуска.

В заключение, хотелось бы отметить, что налицо тренд на усложнение получения пропуска и этот тренд будет сохраняться. Аннулирования пропусков будут продолжаться на ежемесячной основе, так что проверяйте свои пропуска перед тем как выехать, тем более что проверка занимает всего пару минут, при этом позволяет сберечь много денег, так как штраф за проезд без пропуска составляет 5000 (пять тысяч) рублей с каждой камеры мимо которой Вы проехали без пропуска в течение дня.